Apraksts
Tehniskie parametri
Produkta ievads
IS215VPRO plate aizsardzības modulī
Nodrošina avārijas brauciena funkciju. Starp Treg un TRPG termināļa dēļiem var savienot līdz trim braucieniem solenoīdiem. Tregs nodrošina solenoīdu 125 V līdzstrāvas barošanas avota pozitīvo pusi, un TRPG nodrošina negatīvo pusi. Abi dēli var nobraukt turbīnu. IS215VPRO nodrošina ārkārtas aizsardzību pret ātrumu un ārkārtas apstāšanās funkcijām. Tas kontrolē 12 relejus uz Treg, no kuriem deviņas veido trīs trīs grupas, lai balsotu par ieguldījumiem, kas kontrolē trīs braucienu solenoīdus.
Tehniskās specifikācijas
|
Izgatavošana |
Vispārīgais elektriskais (GE) |
|
Veidot |
IS215VPROH2BC |
| Daļas numurs | IS215VPROH2 |
|
Apraksts |
Atzīmēt Turbīnu aizsardzības padomi
|
|
Izcelsme |
ASV |
|
Dimensija |
35*35*20cm |
|
Svars |
1,35 kg |
Produkta informācija
Ātruma kontrole un aizsardzība pret ātrumu
Ātruma kontrole un aizsardzība pret ātrumu tiek ieviesta ar sešiem pasīviem, magnētiskā ātruma pikapiem. Pirmos trīs uzrauga kontrolieri, kuri ātruma kontrolei un primārajai aizsardzībai pret ātrumu izmanto vidējo signālu. Otrie trīs ir atsevišķi savienoti ar R8, S8 un T8 IS215vPROS aizsardzības modulī. Noteikums ir paredzēts deviņiem pasīviem magnētiskā ātruma pikapiem vai aktīvo impulsa ātruma devējiem (TTL tips)
TPROH1B termināļa platē, kuru trīs uzrauga katrs no R8, S8 un T8 IS215VPRO. Atsevišķi pārmērīga brauciena iestatījumi tiek ieprogrammēti lietojumprogrammatūrā primārajiem un ārkārtas brauciena ierobežojumiem, un otrais ārkārtas ātruma brauciena ierobežojums ir jāprogrammē I/O konfiguratorā, lai apstiprinātu EOS brauciena punktu.
Ātrumu aprēķina, saskaitot garāmbraucošus zobus uz riteņa un izmērot iesaistīto laiku. Vēl viena aizsardzības īpašība ir šāda: Pēc tam, kad turbīna sasniedz iepriekš noteiktu līdzsvara stāvokļa ātrumu, ātruma izmaiņu ātrums tiek nepārtraukti aprēķināts un salīdzināts ar 100%/sek un pārraidīts uz kontrolieri, lai pārvietotu ierīci, ja tā tiek atklāta. Šis līdzsvara stāvokļa ātruma ierobežojums ir noregulēšanas konstante, kas atrodas kontroliera lietojumprogrammā. Vēl viens ātruma slieksnis, ko uzrauga EOS sistēma, ir 10% ātrums. Tas tiek pārsūtīts uz kontrolieri, lai pārbaudītu, vai nav bruto domstarpības starp pirmo trīs ātrumu pikapu komplektu, ko kontrolieris uzrauga (ātruma kontrolei, un primāro aizsardzību pret pārmērīgu ātrumu) un sekundi trīs ātrumu pikapus, ko uzrauga EOS sistēma.
Ātruma starpības noteikšana
Nekad nevajadzētu būt iemeslam, kāpēc IS215VPRO aprēķinātais ātrums ievērojami atšķiras no ātruma, ko aprēķina galvenā vadība. Ātruma starpības noteikšana aplūko atšķirību starp lielumu starp 1. impulsa ātrumu no abiem IS215VPRO un galveno vadību. Ja starpība ir lielāka par trīs secīgu paraugu noteikto slieksni, tiek aizturēts SpeedDiftrip. Ja galvenā vadība atgūstas 60 sekundes, brauciens tiek noņemts. Tas ļauj galvenajai kontrolei atgūties ar sekojošu rezerves aizsardzības atkārtotu bruņošanu.
Interfeiss uz solenoīdiem
Ceļojuma sistēma apvieno galveno brauciena interfeisu no kontroliera ar EOS Trip interfeisu no aizsardzības moduļa. Saskarnes ar hidrauliku izmanto trīs atsevišķus, trīskārši liekus ceļojuma solenoīdus (saukti arī par elektrisko braucienu ierīcēm [ETD]). ETD ir savienoti starp TRPG un TREG termināļa dēļiem. Atsevišķi sakausēts 125 V līdzstrāvas padevējs ir nodrošināts no katra solenoīda turbīnas vadības, kas tiek aktivizēts palaišanas režīmā, un tas tiek iegūts ceļojuma režīmā.
Rezerves sinhronizācijas pārbaudes aizsardzība
Aizsardzības modulī tiek nodrošināta rezerves sinhronizācijas pārbaudes aizsardzība. Ģenerators un kopnes spriegumi tiek piegādāti no diviem, vienas fāzes, potenciālajiem transformatoriem (PT) sekundārā izeja, kas piegādā nominālo 115 V RM. Maksimālais kabeļa garums starp PTS un turbīnas vadību ir 100 metru no 18 AWG savīti, ekranētu vadu. Katrs PT ir magnētiski izolēts ar 1500 V RM nominālo barjeru un ķēdes slodzi, kas mazāka par 3 VA.
Sinhronizācijas algoritmu pamatā ir fāzes bloķēšanas cilpas metodes. Fāzes kļūda starp ģeneratora un kopnes spriegumiem ir mazāka par ± 1 grādu nominālajā spriegumā un 5 0/60 Hz. Frekvences diapazons no 45 līdz 66 Hz tiek atbalstīts ar izmērīto frekvenci 0,05% no ieejas frekvences. Algoritms ir ilustrēts zem ttur, ģeneratora sinhronizācijas.
Katra PT ieeja ir iekšēji savienota paralēli R8, S8 un T8 IS215VPRO. Trīskāršās liekās fāzes slīdēšanas logi rada balsotu loģisku rezultātu Treg termināļa dēļā, kas virza K25A stafeti. Šī releja kontakti virknē ir savienoti ar sinhronizācijas pieļaujamo releju (K25P) un automātiskās sinhronizācijas releju (K25), lai pārliecinātos, ka ģeneratora pārtraucēja aizvēršanai netiek izsniegta nepatiesa komanda. Līdzīgi kontakti no K25A kontakta virknē ir savienoti ar kontaktiem no attāliem, manuāliem sinhronizējošām iekārtām, lai apdrošinātu nepatiesas komandas.
